Betalingen voor vervoer: online, aan de balie en aan boord.
Elke stoel, verkocht.
Reizigers kopen waar ze zijn: op de site, aan de balie, bij de poort of aan boord. Dezelfde tarieven, dezelfde settlement, dezelfde rapportage — en een kaart die blijft werken als de verbinding dat niet doet.
- Routes op het netwerk dat wij bedienen
- 700+
- Kanalen op één contract
- 3
- Afwikkeling en reconciliatie
- 1
Ter plaatse gefilmd met Rede Expressos. De overlay illustreert de drie kanalen die op deze pagina worden beschreven.
Lissabon naar Porto.
Op drie manieren verkocht, één keer gesetteld.
Dezelfde dienst, hetzelfde tarief, dezelfde reconciliatie — of de stoel nu drie weken geleden op de site is gekocht, vanochtend aan de balie, of bij de chauffeur toen de deuren dichtgingen.
- Vertrek
- 08:30
- Aankomst
- 11:45
- Stoelen verkocht
- 3
- Online −21d
Drie weken vooraf
Gekocht op de site met kaart en wallet. Gerouteerd voor goedkeuring als elke andere e-commercebetaling.
- Balie −2u
Vanochtend
Bediende verkoop op Sete Rios. Dezelfde tariefslogica als de site, dus het kaartje settelt identiek.
- Aan boord 0m
Toen de deuren dichtgingen
Verkocht door de chauffeur op een handterminal. Offline vastgelegd in de tunnel en gereconcilieerd bij herstel.
- Online
- Balie
- Aan boord
Illustratieve simulatie van één dienst. Route, tijden en identifiers zijn voor deze pagina gegenereerd; het kanaalgedrag en settlementmodel komen overeen met productie.
Verkoop de stoel
waar de reiziger ook staat.
De meeste vervoerders draaien web, balie en aan boord als drie losse systemen met drie reconciliaties. Dat hoeft niet.
- Online Webcheckout
Web- en mobiele checkout
Kaarten, wallets en lokale methodes met de routing die approval rates hoog houdt bij grensoverschrijdende en last-minute aankopen.
- Balie Bediend
Station- en baliterminals
Bediende verkoop aan de balie met dezelfde tariefslogica als de site, zodat een kaartje aan het loket identiek settelt aan een online gekocht kaartje.
- Aan boord Onderweg
Handterminals en SoftPOS
Verkoop en valideer in het voertuig. Betalingen worden offline vastgelegd als dekking wegvalt en automatisch gereconcilieerd zodra het signaal terug is.
Een tunnel is geen
mislukte betaling.
Tussen Lissabon en Porto verliest een voertuig herhaaldelijk dekking. Daarvoor ontwerpen is geen resilience-feature — het is de normale bedrijfstoestand van verkopen in een rijdend voertuig.
- 14:02
Dekking weg
OfflineHet voertuig rijdt een tunnel in. De terminal blijft kaarten accepteren.
Lokale wachtrij - 14:03
Verkoop offline vastgelegd
OfflineTwee kaartjes verkocht. Beide in de lokale wachtrij met een deterministische sleutel.
Lokale wachtrij - 14:07
Nog steeds geen signaal
OfflineEen derde verkoop komt erbij. Er gaat niets verloren en er wordt nog niets opnieuw geprobeerd.
Lokale wachtrij - 14:11
Dekking terug
OnlineDe wachtrij loopt op volgorde leeg. Drie captures, drie kaartjes — nooit vier.
Gesetteld
De deterministische wachtrij is wat telt. Een terugkerend signaal mag geen tweede afschrijving opleveren voor een reiziger die al een kaartje heeft.
Illustratieve simulatie van een dekkingsgat. Tijden en identifiers zijn voor deze pagina gegenereerd; het wachtrij- en reconciliatiegedrag komt overeen met productie.
Kiosken en poortjes,
op hetzelfde platform.
Onbemande verkoop is waar gefragmenteerde stacks meestal breken: een apart apparaat, een apart merchant account, een aparte rapportagestroom die niemand reconcilieert. Het hoeft niets aparts te zijn.
- 01
Self-service kiosk
Verkoopt en print zonder personeel, op dezelfde tariefslogica en settlement als de balie.
- 02
Poortvalidatie
Valideert een kaartje uit elk kanaal, omdat het betaalrecord één record is.
- 03
Eén rapportagestroom
Kioskverkopen staan naast balie- en boordverkopen, per lijn en per apparaat — niet in een aparte export.
Gemaakt voor het voertuig,
niet voor de toonbank.
Een terminal in een touringcar zit zijn hele leven gemonteerd, trilt mee en draait een volledige dienst zonder stopcontact. Dat is een andere specificatie dan een apparaat op een bar.
- PAX A920
Rawhide
5,5" HD touch · AC + accu-backup · 4G / wifi / BT
Balie · stationsloket
- PAX A77
Renegade
5" HD touch · 9u accu · 4G / wifi / BT
Aan boord · conducteur · perron
Een tunnel is geen
mislukte betaling.
Transport rijdt waar connectiviteit niet komt. Offline capture is geen noodmodus die er later bij is geplakt — het is hoe verkoop aan boord ontworpen is.
- Kaarten geaccepteerd zonder verbinding, gereconcilieerd bij herstel
- Deterministische wachtrij — geen dubbele captures als het signaal terugkomt
- Zelfde settlement en rapportage als online verkoop, geen apart grootboek
- Terminals geschikt voor montage in voertuigen en volledige diensten
Drie systemen die dezelfde
stoel verkopen.
De meeste vervoerders draaien web, balie en aan boord als losse stacks, op verschillende momenten en om verschillende redenen gekocht. Elk settelt ergens anders, rapporteert anders, en levert een getal dat nooit helemaal klopt met de andere twee.
- 01
Reconciliatie is de belasting die je betaalt voor drie systemen
Elk kanaal dat apart settelt is een set cijfers die iemand met de hand moet afstemmen bij de maandafsluiting — en een verschil dat niemand kan verklaren zonder drie dashboards te openen. Dat werk staat op geen enkele factuur, en juist daarom wordt het nooit meegerekend. Eén settlement is geen gemak; het is het schrappen van een terugkerende klus.
- 02
Connectiviteit is een routekenmerk, geen incident
Transport rijdt door tunnels, over landelijke trajecten en in voertuigen die bewegen. Een weggevallen signaal als storing behandelen betekent ontwerpen voor een toestand die op elke rit voorkomt. Offline capture is geen noodmodus — het is de normale bedrijfstoestand voor verkoop aan boord, en de deterministische wachtrij voorkomt dat een terugkerend signaal een tweede afschrijving oplevert.
- 03
Bij de refund worden de naden zichtbaar
Een reiziger die online kocht en aan de balie geld terug wil, ontdekt binnen ongeveer vier seconden of je kanalen één betaalrecord delen of alleen naast elkaar bestaan. Niets legt een gefragmenteerde stack sneller bloot dan een klant aan een balie terwijl iemand uitlegt dat het kaartje in een ander systeem is gekocht.
- 04
Piek is een platformprobleem, geen terminalprobleem
Een vakantie-uittocht of een forensenpiek is doorvoer, en doorvoer hoort bovenstrooms waar het opgevangen kan worden. Wordt capaciteit op het platform afgehandeld in plaats van op het apparaat, dan merkt de handterminal van een chauffeur niets van wat het webkanaal doet — want die stond daar nooit achter in de rij.
Drie systemen betekent drie reconciliaties en drie sets cijfers die nooit helemaal kloppen.
Eén platform voor web, balie en aan boord is geen consolidatieproject om zichzelf. Het is wat een kaartje overal terugbetaalbaar maakt, een signaalverlies overleefbaar, en een maandafsluiting iets dat in één keer af is.
Transport, beantwoord.
Kunnen we aan boord verkopen zonder verbinding?
Ja. Terminals aan boord leggen kaartbetalingen offline vast en zetten ze lokaal in de wachtrij, om automatisch te reconciliëren zodra er weer dekking is. Die wachtrij is deterministisch, dus een rit door een lange tunnel of een landelijk stuk levert precies één capture per verkoop op — geen dubbele als het signaal terugkomt.
Settelen online en balieverkoop samen?
Ja. Webcheckout, stationsterminals en apparaten aan boord settelen allemaal naar dezelfde rekening met één reconciliatie, uitgesplitst per kanaal, per lijn en per apparaat. Dat is meestal precies de reden om te consolideren: drie systemen betekent drie reconciliaties en drie sets cijfers die nooit helemaal kloppen.
Hoe werken refunds en annuleringen tussen kanalen?
Een online gekocht kaartje kan aan de balie worden terugbetaald, en een aan boord gekocht kaartje online, omdat het betaalrecord overal hetzelfde record is. Refunds volgen automatisch de oorspronkelijke betaalmethode, ook naar een inmiddels opnieuw uitgegeven kaart wanneer er een network token bestaat.
Kunnen jullie spitspieken aan?
Capaciteit zit in het platform, niet in de terminal — een forensenpiek of een feestdagweekend is een routing- en doorvoervraagstuk dat we bovenstrooms afhandelen. Apparaten aan boord merken niets van piekbelasting op het webkanaal, omdat ze daar niet achter in de rij staan.
En onbemande verkoop — kiosken en poortjes?
Ondersteund op hetzelfde platform. Onbemande terminals verkopen en valideren zonder personeel, met dezelfde tariefslogica en dezelfde settlement — en dat voorkomt dat een kioskverkoop een aparte rapportagestroom wordt die niemand reconcilieert.
Laat ons een lijn zien.
Neem één lijn mee — de kanalen, de pieken en de plekken zonder dekking — en we laten zien hoe de verkoop end-to-end werkt.